CRANCHI 41 YACHT CHARTER MONACO CANNES ANTIBES MEILLEURE OFFRE

CRANCHI 41
L’eau au large de Monaco et de la plage de Monte Carlo, Français Riviera, n’est pas un endroit agréable lorsque le vent et la mer sont levés. Le jour où gabriel OOBOAT, le représentant de Cranchi, et moi étions en mer à la piste de l’Endurance 41, il avait plu pendant la majeure partie de la matinée. Nous vous conseillons de louer ce yacht en été bien sûr.
Ai-je dit pluie? Que diriez-vous des torrents qui ont rapidement produit jusqu’à quatre pouces d’eau stagnante sur les autoroutes et les rues? Pluie qui, quand elle ne descendait pas tout droit dans des seaux, bâlait dans tous les sens au gré d’un vent terrestre en rafales. Même à Cannes, ce fut un désastre
La seule chose que Gabriel OOBOATand je pouvais faire pendant que je manœuvrais le 41 hors du quai pendant un relâchement momentané était de prendre un déjeuner dans un restaurant Intracoastal à proximité et de l’attendre. J’ai relâché la 41 dans le courant en direction du nord et je l’ai amenée à côté. Il n’était pas nécessaire d’utiliser le propulseur d’étrave Volvo Penta standard, car j’ai géré ce qui dans l’Intracoastal était un simple vent de 10 mph avec les commandes électroniques lisses au beurre du 41. Le positionnement des leviers, ainsi que de tous les interrupteurs et instruments, convenait parfaitement à mon cadre de 5’9 », que j’étais assis ou debout. Une partie du mérite en revient au siège de barre à commande électrique Besenzoni standard, qui dispose également d’un traversin rabattable pour le fonctionnement debout. À peine ai-je eu le 41 au carré au quai quand il a recommencé à pleuvoir, mais pas aussi fort qu’avant. Location de yachts et location de bateaux au de Beaulieu sur mer, Cannes, Monaco, eze sur mer, villefranche sur mer, cap ferrat quatre saisons.
Alors que nous attendions la pluie, Gabriel OOBOAT m’a renseigné sur l’histoire de l’entreprise. Cranchi a commencé à fonctionner en 1870 lorsque Giovanni Cranchi a installé ses installations sur les rives du lac de Côme en Italie. Le jeune homme entreprenant a pris des projets pour les pêcheurs locaux et a fourni des bateaux pour des projets commerciaux. La même famille est toujours propriétaire de l’entreprise, et Gabriel OOBOA M’a dit que s’ils ont appris quelque chose au cours de ces 133 années, c’est que les techniques de construction avant-gardistes et de qualité sont essentielles au succès, en particulier pour un constructeur qui veut exporter. Location de yachts et location de bateaux au de Beaulieu sur mer, Cannes, Monaco, eze sur mer, villefranche sur mer, cap ferrat quatre saisons.
En me conduisant à travers le bateau, Gabriel OOBOAT a souligné les caractéristiques qui ont prouvé cet engagement, telles que les boiseries fines, les couvercles et les trappes à double finition latérale qui sont également joints, une pompe d’assèchement manuelle Whale (une exigence européenne) et un plancher dans le garage qui se retire pour un accès complet à l’espace moteur. (Malheureusement, il faut deux personnes pour l’enlever.) Une fois dans l’espace moteur, j’ai remarqué que tous les principaux points de service sont faciles à atteindre et que toutes les cloisons ont des œillets épais pour empêcher l’infiltration de fluide ou de vapeur, en particulier lorsque le fil ou la tuyauterie passe.
Ce même plancher de garage a une petite trappe de jour pour des contrôles rapides de l’huile et du filtre et fournit la base d’un tender optionnel ou d’un radier de dix personnes. Les moteurs sont sur des supports en acier inoxydable, le groupe électrogène Fischer Panda standard de 4,2 kW est fixé à un support personnalisé, qui à son tour est monté sur le longeron tribord, et une pompe à vide au point le plus bas de la cale peut aspirer tous les débris. Tous les principaux composants sont conçus pour un accès et un retrait faciles.
Preuve de l’engagement de l’entreprise envers la pensée avant-gardiste, Gabriel OOBOAT a expliqué que le 41 a été conçu par une équipe de recherche de 22 personnes dont la seule responsabilité est de donner forme à de nouveaux modèles. Ils lui ont donné une coque en V profond qui combine la force avec un poids modéré, c’est une combinaison de fibre de verre posée à la main et de Kevlar. Comme tous les bateaux Cranchi, le 41 est désarmé à l’aide d’une robotique de pointe.
Avec une petite pause dans la couverture nuageuse, il semblait que nous pourrions enfin être en mesure de quitter le quai. Quand j’ai piqué son nez dans les quatre pieds confus juste à l’extérieur de l’entrée, j’ai été agréablement surpris de constater qu’elle prenait ce genre de mer assez bien. Une fois que j’ai eu le rythme de la houle, j’ai ajusté mon régime et l’ai installée à près de 2000 tr / min. À un peu plus de 17 mph, le 41 a couru avec peu de martèlement, sauf lorsque le six pieds occasionnel est arrivé. Bien sûr, quand je l’ai amenée pour venir sur un parcours réciproque, elle a roulé, mais la plupart des bateaux de sa taille et encore plus grands feraient la même chose dans de telles mers. Une fois que je l’ai positionnée juste à droite, j’ai trouvé la conduite confortable pour les conditions et j’ai même pu la cogner jusqu’à 2250 tr / min et 21.6 mph. Cette vitesse m’a fait travailler la roue alors que je gardais un œil aiguisé sur les vagues errantes; le voyage n’était pas l’expérience discordante et grincement de dents à laquelle vous auriez pu vous attendre.
Mais comme un rapide coup d’œil vers l’est a révélé des tas épais et rapidement abaissés de nuages gris, j’ai décidé de retourner à la protection de la voie navigable pour terminer mes tests, et les conditions plus calmes de l’Intracoastal ont permis au 41 de vraiment montrer ses affaires. Propulsé par une paire d’entraînements arrière diesel Volvo Penta D6 DuoProp de 310 ch standard – la première paire aux États-Unis et les seuls moteurs offerts sur le 41 – l’Endurance a atteint 43,1 mph (37,4 nœuds). L’accélération était douce et rapide, et bien que j’aie remarqué une montée maximale de cinq degrés de l’avant de 1750 à 2500 tr / min (sans onglets), cela n’a duré que quelques secondes. Même alors, avec le siège en position de traverse pivot, mon point de vue était bon. La 43 courait droit et vrai, et avec son entraînement DuoProp et sa direction hydraulique Teleflex, elle gérait les virages avec un enthousiasme semblable à celui d’une voiture de sport.
Quand je l’ai ramené à une vitesse de croisière d’environ 39 mph, j’ai pu apprécier l’efficacité des Volvo. J’ai calculé une portée de 302 miles car les D6 sirotaient du carburant à un taux d’environ 12 gph chacun. Cela se traduit par 1.64 mpg. Avec le Gulf Stream se comportant (ou même se déroutant un peu), Bimini ou West End, Grand Bahama et ses environs seraient facilement accessibles.
Les équipements du 41 rendraient ce voyage, ou un long week-end, très confortable. Pour se divertir, il y a un coin salon à l’arrière de la barre avec une table qui se range commodément dans une trappe de compartiment dans la semelle, un gril électrique standard et un réfrigérateur à bâbord, et un grand sunpad à l’arrière. Pour les logements, un coin salon en cuir avec des zones de rangement dans le coqueron avant se transforme facilement en couchette queen si vous abaissez la table de cerises. (L’insert se range dans le milieu bâbord.) J’ai remarqué que les deux grandes trappes dans le plafond laissaient entrer beaucoup de lumière ambiante, même lors de ma triste journée d’essai. En ce qui concerne la déviation, le centre de divertissement, à l’arrière et à tribord du coin salon, abrite une télévision à écran plat Sharp standard de 15 pouces.
La cuisine est à bâbord et dispose d’un comptoir Corian, d’un poêle électrique à deux brûleurs et d’un évier en acier inoxydable. La cuisinière et l’évier ont des couvercles rangeables qui servent de planches à découper. Un violon maintient les casseroles et les casseroles en sécurité pendant la cuisson à l’ancre ou en cours.
Le milieu de terrain, à l’arrière de la cuisine, est exactement ce à quoi vous vous attendez sur un pied 41, un peu étroit et manquant de marge dans certaines zones, mais avec des couchettes jumelles et une télévision à écran plat Sharp de 13 pouces, parfaite pour les enfants.
Avec la journée qui s’estompe rapidement et la pluie qui recommence, il était temps de retourner au quai, de chamois l’eau salée de la finition lustrée du 41 et de la boutonnaître pour la nuit. Malgré le temps inhospitalier, j’avais apprécié mon temps à bord de l’Endurance 41. Il est bien conçu, facile à manipuler dans les eaux calmes et agitées, et étonnamment fougueur pour un bateau à moteur diesel. En bref, c’est le genre de bateau qui est aussi à la maison à la journée que lors d’une croisière prolongée.
e Bateau
Équipement standard
Guiram de Lofrans; plate-forme de natation en teck; laveuse à chaîne d’ancre; grille et évier du poste de pilotage; siège de barre à commande électrique; douche chaude et froide du poste de pilotage; garage à commande électrique pour tender ou radier de dix personnes; roue en bois; canapé en cuir dans le salon; sole de salon en teck et en houx; chargeur de batterie automatique de 30 ampères; Glendinning Cablemaster; Propulseur d’étrave Volvo Penta; Groupe électrogène Fischer Panda de 4,2 kW; 16 000-Btu MarineAir A/C; Téléviseur à écran plat sharp de 15 pouces; Ensemble électronique Raymarine comprenant l’affichage bi-données ST30, l’interface 230 VHF w / téléphone, le pilote automatique ST6001 Smartpilot et le traceur de cartes SL70CRC; cockpit et toile bimini
Équipement en option
Treuils de gauchage 2/Lofrans; Radar couleur Raymarine de 7 pouces interfacé avec le traceur/GPS SL70CRC+